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大面积雾霾--节能减排

发布时间:2014-05-12 16:56:58    浏览次数:    保护视力色:杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 灰
  全国持续出现的大面积雾霾,使得节能减排成为社会各界长期关注的话题。而被认为对雾霾有重要贡献的汽车产业,将来也将被绑缚更多的枷锁。越

  全国持续出现的大面积雾霾,使得节能减排成为社会各界长期关注的话题。而被认为对雾霾有“重要贡献”的汽车产业,将来也将被绑缚更多的枷锁。越来越多的城市加入限购行列,就是其中的典型表现。

  而从汽车产业本身看,未来对油耗的限制也将与世界同步。根据国务院发布的《节能与新能源产业规划》,到2015年,国内乘用车平均燃料消耗量需降至6.9升/100公里,到2020年油耗目标为5升/100公里。而目前,国内乘用车的平均燃料消耗量为7.38升/100公里,到2020年,这一标准将降至5升/100公里,面临的困难可想而知。

  新能源车是解决车企油耗限值的最佳办法,但由于市场化不成熟,远水解不了近渴。于是大多数车企将重心放在了传统内燃机的节能技术上,涡轮增压技术成为车企的首选。

  涡轮增压发动机的一大优势在于,它可在不增加发动机排量的基础上,大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器相比可增加大约40%甚至更多。而在使用成本方面,消费者如果买到一个好的涡轮增压器,当初购车多花费的成本,在两到三年内便可通过节省的油钱抵消,而如果是新能源汽车,这个成本回收过程所需时间基本需要翻倍。

  基于这些现实的问题,日系车在国内市场的动力技术路线也开始了一些转变。近段时间以来,一直推崇混合动力和电气化解决方案的日系车开始一定程度上的“纠偏”,包括丰田、本田和日产在内,各大日系车企纷纷开始力推其涡轮增压技术,并决心尽快引入中国市场。已经可知的消息是,今年年内丰田豪华品牌雷克萨斯,将引入首款搭载涡轮增压发动机的车型;而首款搭载涡轮增压发动机的英菲尼迪Q502.0T将于今年第二季度在华上市。而自主品牌中,上汽最新发布的全新一代动力总成CUBE-TECH,也锁定涡轮增压技术。

  可以预见,未来相当长一段时间内,国内汽车业的节能减排大戏仍将由传统动力技术主演。而涡轮增压技术将成为车企闯关油耗限值的救命稻草。

信息来源:    责任编辑:admin
 
制作:济南英网
 


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